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隧道内啃硬骨头

来源:福建日报 2021-05-03 17:05 /

  “劳动节里赶工期,感觉更光荣!”1日上午,在位于福州市仓山区的新建福厦高铁新云居山隧道内,钢筋工廖瑞文转过身擦一把额头上的汗水,又猛地转回头,手脚麻利地和工友们一起将钢筋传递到施工台车上,为隧道施工加班加点。

  新建福厦高铁是国家级重点工程,新云居山隧道是高铁施工中最难啃的硬骨头——因里程长、岩石变化复杂、洞壁岩体掉块等原因,这段隧道被称为全线施工难度最大的重难点控制性工程。

  难度越大,越能体现出高铁建设者的战斗精神!新云居山隧道所属的新建福厦高铁一标一分部工程技术人员介绍,面对施工作业条件复杂、施工难度大等困难,施工方不断优化施工方案,合理安排工序,大大提高了施工速度。自开工以来,经过日夜艰苦奋战,新云居山隧道已于3月30日顺利实现全面贯通。

  “隧道贯通是一个新起点,下一步需要对仰拱、二衬及水沟电缆槽等工程全方位加速推进,所以4月份以来我们都忙得热火朝天。”新建福厦高铁一标一分部二工区经理李骏告诉记者,“这个‘五一’假期,全员坚守在建设一线,抢抓工期。大家都想为铁路早日建成通车出份力!”

  施工现场的钢筋工,对力量要求比较高。记者看到,长度超过30米的一根钢筋,廖瑞文和几名工友一把就抬到了施工台车上。一趟趟来回传递钢筋,廖瑞文和工友们的额头、手臂汗水直流,但他们顾不上休息。

  “来,大家加把劲!”到了中午1点,新云居山隧道内依然是一派如火如荼的施工场景。当天,隧道外的气温已升至30多摄氏度,隧道内尽管晒不到太阳,但同样闷热。“天气虽然热,但大家干劲十足,保证不打折扣完成任务。”廖瑞文告诉记者。

  建设者的这股劲,为新建福厦高铁顺利通车打下了坚实基础。据悉,目前新云居山隧道的仰拱施工剩余38米,二衬施工剩余211米,预计到下月底,可完成隧道主体和附属工程,为完成新建福厦高铁建设“再下一城”。

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