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厦门第二东通道工程首件预制墩台横移成功

来源:厦门日报 2020-11-15 09:27 /

  今日下午,在厦门翔安隧道旁东侧通风塔附近的墩台预制场内,厦门第二东通道工程首件预制墩台横移成功,标志着厦门第二东通道工程首件预制墩台安装工作正式启动。

  今天预制墩台将横移至船上,明天墩台出运,后天将在海上预定点位吊装,厦门第二东通道A3标党工委副书记邓湘波介绍:“装配式跨海大桥的墩台在预制场内采用立式预制,半潜驳储运海上安装工艺,建设规模大,施工技术复杂,实施难度高,今天下午的横移难点在于从墩台场横移至船上有一段临时焊接的,能不能有效承重关系到横移的成败。”

  记者在现场看到一个22米高,白中带蓝涂装的墩台正在静静的等候横移。据悉,此次准备安装的是桥梁主体工程A3标段20号墩,首件墩台浇筑混凝土后,外层还增加4层涂装,分别是硅烷浸渍混凝土防腐涂层施工,该墩台墩净重约2200吨。邓湘波说:“预制墩台装船将采用液压顶推器轨道运输,整个装船大致分为预制厂内横向移动、纵向移动、上船、封舱加固四个步骤,我们的墩台在使用了有色防腐涂装,未来建成后在海上也能成为一道靓丽的风景线。”

  14时整,在预制墩台场,铁锤敲打铁片的声音,钻机旋转声此起彼伏,半潜驳船面上积了一层薄薄的雨水。技术员们正在做最后的调试与检查。

  14时33分,叉车将墩台支撑件从下方取出,墩台横移履带和轨道接触,工人奋力清扫横移路线上的积水,横移即将开始。

  15时18分,液压顶推器第一次向前伸展,墩台被顶出来,横移开始,朝着船的方向,液压顶推器推墩台一段距离后,自己在轨道上横移一段距离,接着再推墩台,形成一个巡回。推进一段距离之后,叉车举起液压顶推器机箱跟随墩台移动来保证液压顶推器的线长。

  15时46分横移来到了最关键的地方--陆船交接处,墩台来到临时焊接轨道处。“告诉他们慢点推”“对自己的技术要有信心”,现场工作人员大声的喊着指令并互相鼓劲。‌墩台还在缓缓前进,重心逐渐转移到连接轨道上,轨道发出细微的“滋滋”声。数名技术员不顾地面积水,半爬半蹲在轨道两侧,观察连接处轨道的细微变化,确保横移顺利。

  15时57分,墩台履带上的后轮越过连接处,现场紧张的氛围一下就转变为喜悦。有的技术员小声的拍了两下手,再经过细致的微调后,墩台横移就算正式成功了。

  厦门二东通道工程A3标段共需预制墩台共35座。单件最大重量可达2616吨。随着首件墩台的横移、出运、吊装完成,将为未来的墩台成功吊装打下坚实的基础。未来两天的首件墩台出运、吊装作业,本报将进一步跟踪报道。

项目点击:厦门第二东通道

  厦门第二东通道,是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建第二西通道(海沧隧道)后第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口,接在建第二西通道本岛连接线,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道,接已建翔安南路刘五店互通,全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通,全长约12.371公里,其中厦门岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。

  项目主线采用高速公路标准建设,辅道采用城市主干路标准建设,计划建设工期36个月,力争30个月完工,2022年前后通车。(厦门日报记者 卢剑豪 王协云

原标题:厦门第二东通道工程首件预制墩台横移成功
责任编辑:方迪
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