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鹭岛造车新势力:计划为青年群体打造他们的“第一辆车”

来源:厦门日报 2021-04-18 09:18 /

  “造车?你说的是造汽车吗?”几乎每个听到陈溢奇说要造车的人,都会抛来这么一句反问,随后就是提一连串的问题——毕竟造车业意味着投入大、风险高、量产难。

  陈溢奇态度笃定:为什么不呢?电动化、智能化正重塑汽车行业,潜在客户群体不断扩大,也越来越细分化。加之新能源充电基础设施不断完善,厦门充电桩密度就位居全国前列。2020年底,他决定拼一把,拉来几个志同道合的伙伴,在厦门自贸片区成立途柚汽车,计划为青年群体打造他们的“第一辆车”。

  陈溢奇是名连续创业者,从老家龙岩来厦20年,一直在创业的路上奔跑,“沟沟坎坎没少踩过”,做过域名服务、门户网站,开办的翻译公司曾为投洽会服务。他在某上市公司任职时,曾担任新能源汽车项目负责人。

  造车意味着重资产,陈溢奇给自己的定位则是轻型发展模式,“把关键核心技术、用户和服务牢牢抓在手里,制造等环节交给合作方来做。”近一个月来,他频繁往返于各地,与供应商对接,在其看来,我国汽车产业链已相对成熟,这为方案的落地提供了有利条件。

  对于创业者来说,机会往往蕴藏在一个个痛点中。陈溢奇和团队瞄准的痛点是“充电慢”,他们打造了动力电池电源管理系统以及充换电系统,该系统可以同时兼容电动自行车和新能源汽车,配合按需取用的电量补给站,“每次约3分钟即可完成电量补给”。

  “事实上,电量补给站和新能源汽车,二者之间好比鸡和蛋的关系,‘先有蛋还是先有鸡’的问题让人纠结,如果前期就投入站点建设,成本将居高不下。”在一次飞行途中,陈溢奇冒出一个大胆的想法:外卖小哥是电动自行车的主力军,这个群体数量巨大,何不打造可兼容电动自行车和新能源汽车的电量补给站,外卖小哥也可以用,通过提升利用率,使前期就能获得回报。

  “他就是脑洞大,敢于做颠覆式创新。”陈洁是陈溢奇多年的创业伙伴,现在团队里负责市场。她透露说,他们还针对年轻群体需求,研发了一款可快速变换的智能内饰系统,使汽车内饰不再“千人一面”,并计划与知名IP方合作,把汽车内部打造成有趣的潮玩空间。后续还将针对车辆的智能网联、自动驾驶等方向持续投入研发力量。

  陈溢奇说,这些想法背后依然还是以用户为中心的“互联网思维”。回过头看,是厦门这座城市滋养并成就了现在的他。“厦门是域名之都,是国内最早发展互联网产业的城市之一,这里创业氛围浓厚,而且政府高效务实,关心并支持创新创业者成长。近几年,厦门大力支持新能源汽车产业发展,为我们提供了很好的环境。”

  目前来看,陈溢奇离自己的造车梦又近了一步。途柚汽车已完成天使轮融资,获得多位知名投资人的青睐,首批3款车型计划于今年6月对外发布。(厦门日报记者 林露虹)

原标题:鹭岛造车新势力:计划为青年群体打造他们的“第一辆车”
责任编辑:方迪
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